Chute des ventes de voitures neuves, l’industrie automobile française en crise

Le marché automobile français traverse une crise profonde. Selon les chiffres publiés ce lundi par le Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA), les ventes de voitures neuves ont reculé de 12 % en mai 2025 par rapport à l’an dernier, confirmant une tendance baissière qui touche l’ensemble du secteur depuis plusieurs mois. Aucun constructeur n’échappe à la crise, qui s’explique par la conjonction de la baisse du pouvoir d’achat, du durcissement des normes environnementales, de la concurrence des véhicules électriques asiatiques et de l’incertitude sur l’avenir du secteur.

Un marché en chute libre

Avec seulement 110 000 immatriculations en mai, le marché français des voitures neuves atteint son niveau le plus bas depuis 30 ans. Les ventes de Peugeot, Renault, Citroën, mais aussi de Volkswagen, Toyota et Hyundai, sont toutes en baisse. Même les modèles électriques, longtemps présentés comme le moteur de la relance, marquent le pas face à la concurrence chinoise et à la hausse des prix.

Le CCFA pointe une « crise de confiance » des consommateurs, qui reportent leurs achats face à l’incertitude économique, à la hausse du coût du crédit et à la multiplication des zones à faibles émissions (ZFE) dans les grandes villes.

Les causes d’une crise multifactorielle

Plusieurs facteurs expliquent cette crise : la baisse du pouvoir d’achat, liée à l’inflation et à la stagnation des salaires, freine les achats de biens durables. Le durcissement des normes environnementales (malus écologique, restrictions de circulation, ZFE) décourage l’achat de véhicules thermiques, sans pour autant convaincre tous les ménages de passer à l’électrique.

La concurrence des constructeurs chinois (BYD, MG, Nio) sur le segment des voitures électriques, moins chères et mieux équipées, fragilise les acteurs historiques. Enfin, l’incertitude sur la fiscalité, les aides à l’achat et la disponibilité des bornes de recharge entretient l’attentisme.

L’industrie automobile française sous pression

Les constructeurs français, déjà fragilisés par la crise du Covid-19 et la pénurie de semi-conducteurs, doivent désormais faire face à une baisse de la demande et à une pression accrue sur les marges. Renault a annoncé la mise à l’arrêt temporaire de deux usines, tandis que Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel) prévoit un plan de réduction des effectifs.

Les équipementiers, les sous-traitants et les concessionnaires sont également touchés, avec des suppressions d’emplois et des fermetures de points de vente. Les syndicats tirent la sonnette d’alarme et réclament un plan de soutien massif pour éviter une vague de licenciements.

Les pouvoirs publics à la recherche de solutions

Le gouvernement a réuni ce lundi un « Conseil automobile » exceptionnel, associant constructeurs, syndicats, élus locaux et experts. Plusieurs pistes sont à l’étude : relèvement du bonus écologique pour les véhicules électriques produits en Europe, soutien à la filière batterie, accélération du déploiement des bornes de recharge, aides à la reconversion des salariés.

La ministre de l’Industrie, Agnès Pannier-Runacher, promet une « stratégie industrielle offensive » pour préserver l’emploi et l’innovation. Mais les professionnels réclament des mesures rapides et ciblées, notamment pour les PME et les territoires les plus exposés.

Les consommateurs dans l’expectative

Pour de nombreux ménages, l’achat d’une voiture neuve devient un luxe inaccessible. « Avec l’inflation, le crédit plus cher et l’incertitude sur les ZFE, on préfère garder notre vieille voiture », explique un automobiliste à Lille. Les ventes de voitures d’occasion, en revanche, se maintiennent, tout comme le marché de la location longue durée et du covoiturage.

Les défis de la transition écologique

La crise actuelle pose la question de la viabilité du modèle automobile français face à la transition écologique. Comment concilier réduction des émissions, maintien de l’emploi et accessibilité pour tous ? Les experts appellent à une politique industrielle cohérente, à la formation des salariés et à l’innovation dans les mobilités alternatives (vélo, transports en commun, autopartage).

Conclusion

La chute des ventes de voitures neuves en France est le symptôme d’une crise profonde, qui dépasse le seul secteur automobile. Elle interroge la capacité du pays à réussir sa transition écologique sans sacrifier l’emploi et le pouvoir d’achat. Un défi majeur pour les années à venir.